在一些车流量较大的高速公路上，为什么能安全、稳定地高速行驶？这是因为沥青混凝土工程具有良好的抗滑性能，它不仅有这么好的摩擦系数，而且表面有很深的结构，可以减少噪音和水的漂浮和飞溅。
因此，调查研究资料表明，沥青路面的抗滑性能由微观结构和宏观结构组成，也就是说，这种结构来源于配合比。
中国从20世纪80年代开始修建高速公路。当时沥青路面结构为Ⅰ型沥青混凝土，空隙率3% ~ 6%，透水性低，耐久性好，摩擦系数满足要求。但其结构深度较小，不符合要求。
但现代Ⅱ型沥青混凝土工程空隙率为6% ~ 10%，表层结构深厚，抗变形能力强，但透水性和耐久性较差，因此沥青混凝土表层仍在研究中。